2.四维图新为什么会亏损
3.四维图新疯狂扩充朋友圈 高精地图龙头能造下一个“独角兽”？
4.四维图新与高德地图的有什么不同
5.四维图新——车载导航龙头股
6.四维图新——国内导航地图龙头股
四维新
合作内容：根据协议，四维图新将通过TLP车联网位置数据平台，为宝马在华销售的集团所属品牌汽车（包括国产宝马及进口宝马，涉及宝马、Mini、劳斯莱斯等品牌）获取的地理位置相关数据进行集成、分析及处理。合作覆盖2019年至2024年期间量产上市的车型。
四维图新公司概况：四维图新成立于2002年，注册资本13.08亿元，2010年在深交所上市。公司是中国领先的数字地图内容、车联网和动态交通信息服务、基于位置的大数据垂直应用服务提供商之一。其核心业务包括自动驾驶地图、高精度定位、应用于ADAS和自动驾驶的车规级芯片等，致力于打造“智能汽车大脑”。
合作意义：宝马是自动驾驶领域的领先者，四维图新是中国最大的数字地图提供商。此次合作将助力宝马在华的自动驾驶研发进程，通过四维图新的地理数据服务，宝马能够更高效地处理和分析车辆位置数据，从而优化自动驾驶技术的性能和安全性。
四维图新为什么会亏损
四维图新亏损主要是由于盈利能力薄弱、资产质量问题以及行业竞争与投入压力三方面原因。首先是盈利能力薄弱。近五年，该公司营业利润率平均为 -23.95%，赚钱能力明显低于行业水平。2025 年一季度净亏损 1.52 亿元，虽然同比亏损幅度收窄了 10.18%，但核心业务的盈利状况并未得到改善，这直接导致了公司处于亏损状态。
其次是资产质量存在问题。其商誉占比达到 20.40%，使得资产结构的合理性不足，进而拖累了整体财务评分。在行业 137 家公司中，四维图新的财务评分仅为 1.29 分，排名靠后，资产质量不佳对公司的盈利产生了负面影响。
最后是行业竞争与投入压力。作为软件开发企业，四维图新需要持续投入研发，以维持在智驾、智舱等业务领域的技术竞争力。然而，公司营收增长幅度有限，一季度营收增长率为 6.87%，未能覆盖研发等成本。同时，行业增速预期存在波动，影响了公司的估值，进一步加剧了短期盈利压力，导致公司出现亏损。
需要注意的是，财务数据仅反映历史表现，投资时需综合考虑行业趋势以及公司长期战略的落地情况。
四维图新疯狂扩充朋友圈 高精地图龙头能造下一个“独角兽”？
四维图新虽在高精地图领域具备优势且业务持续拓展，但能否成为下一个“独角兽”仍面临业绩亏损、竞争加剧等挑战，存在不确定性。以下从优势、挑战两方面展开分析： 四维图新的优势技术积累深厚，占据市场先机四维图新是国内最早布局高精地图的地图商之一，凭借当时的甲级测绘资质一度成为“寡头”，在电子地图领域是拓荒者和领先者，也是我国最大的数字地图提供商。
在2013年，四维图新以及高德占有国内市场的大部分份额，在前装车载导航中，两家企业合计占领国内90%以上的市场份额。
获众多海内外车企青睐，业务合作不断拓展自2014年特斯拉进入中国市场开始，四维图新就一直为特斯拉全系车提供地图产品。即便经历“特斯拉更换地图服务商”风波，也未受影响。
与戴姆勒、福特、宝马、广汽、长城、蔚来等国内外重要车企及新势力车厂保持着紧密联系。2019年与戴姆勒签署车联网项目服务协议，2021年11月至2024年11月期间负责戴姆勒在国内自动驾驶平台的数据管理服务；11月11日又与沃尔沃汽车签署车联网采购框架协议，未来三年承接其车联网云服务平台的合规服务。
行业趋势利好，高精地图重要性凸显随着汽车智能化的兴起，自动驾驶成为车企关注重点，高精地图的重要性被摆上新高度。在中国，自动驾驶L4级仅依赖视觉算法效果有限，高精度地图是未来自动驾驶所必须的，四维图新在这一方面占据优势。
四维图新面临的挑战历年来业绩较差，盈利状况不稳定过去三年内连续扣非净利润大额亏损。2018年扣非净利润亏损10.57亿，因负责汽车芯片业务的子公司杰发科技(合肥)有限公司在2016 - 2018年期间未能完成承诺，计提了减值；2019年扣非净利率亏损1.58亿，原因是加大对车联网业务投入后入不敷出，同时乘用车销量以及芯片业务利润均有下滑；2020年扣非净利润亏损达3.49亿元，同比下滑120.67%，受疫情、全球缺芯荒以及失去子公司北京六分科技有限公司控股权等因素影响。
今年三季度虽罕见盈利，第三季度归母净利润1387.06万元，同比上升144.2％，但今年前三季度净亏损仍达4177.14万元，业绩向好能否持续存疑。
竞争对手增多，市场竞争激烈过去四维图新是第一家拿下甲级测绘资质图商，但如今全国拿下该资质的企业已经有多家，包括高德、京东等等，同时还有一大批企业在申请当中。
百度、阿里（高德）、腾讯、滴滴、华为、美团、顺丰等诸多重磅玩家，通过向个人用户提供免费地图APP的方式快速攻城略地，在知名度上占据巨大优势。四维图新与百度之间还进行过多次法律上的交锋，竞争激烈程度可见一斑。
据接近奔驰品牌人士透露，四维图新的老朋友奔驰在一些车型的车载地图上也与高德地图有所合作。
内部不稳定，高层变动较大2020年年中业绩报告发布后，公司副总经理戴东海、景慕寒提交辞职申请，二人因个人原因申请辞去副总经理以及在公司担任的一切职务。鉴于当时的亏损状况，业内猜测这与糟糕业绩有关，高层变动对公司发展不利。
四维图新与高德地图的有什么不同
四维图新与高德地图的不同主要体现在以下几个方面：背景和成立时间：
四维图新成立于2000年，是一家历史悠久的地图数据采集和加工公司。高德地图则是阿里巴巴集团在2012年收购高德软件后发展起来的，具有较强的互联网背景。业务领域：
四维图新除了地图服务外，还广泛涉及车联网、自动驾驶、大数据、云计算等多个前沿领域。高德地图则主要聚焦于地图服务、导航、交通信息以及生活服务等方面，为用户提供全方位的出行解决方案。技术特点：
四维图新在地图数据采集和加工方面具有较强实力，其地图数据覆盖范围广，精度高，能够满足高精度导航和自动驾驶等场景的需求。高德地图则在算法和数据处理方面表现出色，能够提供更加智能化的导航和交通信息服务，如实时路况、路径规划等。合作伙伴：
四维图新与众多汽车厂商、车联网企业等B端客户建立了合作关系，为其提供地图数据和解决方案。高德地图则与阿里巴巴集团旗下的多个业务板块（如淘宝、天猫、支付宝等）实现了跨界融合，为用户提供更加便捷的生活服务。市场定位：
四维图新主要以B端市场为主，致力于为汽车厂商、车联网企业等提供专业的地图数据和解决方案。高德地图则以C端市场为主，注重为用户提供优质的地图、导航、交通信息等服务。盈利模式：
四维图新主要通过地图数据销售、车联网解决方案、广告收入等途径实现盈利。高德地图则主要通过广告收入、增值服务（如实时路况查询、离线地图下载等）、数据服务等途径获得收益。四维图新——车载导航龙头股
四维图新——车载导航龙头股四维图新（002405）作为车载导航领域的龙头股，其在智能汽车和自动驾驶领域的发展备受关注。以下是对四维图新的详细分析：
一、公司概况
四维图新聚焦“智能汽车大脑”的战略愿景，致力于在导航、高精度地图、汽车电子芯片、车联网、高精度定位以及自动驾驶整体解决方案、位置大数据服务能力等方面发挥专业优势。公司是国内在高精度地图领域布局最为完善的公司之一，其技术实力和市场占有率均处于行业领先地位。
二、业务亮点
高精度地图：四维图新在高精度地图领域具有显著优势。随着自动驾驶技术的不断发展，高精度地图作为驾驶决策所需的环境数据集合，其重要性和价值性远超传统车载导航地图。四维图新在高精度地图的测绘、自动化生产、实时更新以及跨界应用方面均取得了显著成果。
与华为合作：2019年8月，四维图新与华为签署了高精度地图测试数据采购协议，标志着公司与华为自动驾驶合作项目正式落地。这一合作不仅提升了四维图新在自动驾驶领域的影响力，还为其带来了更多的业务机会和市场份额。
技术壁垒：四维图新在地图生产、标准制定、高精度定位等方向的布局持续转化为公司的技术壁垒。这些技术壁垒使得公司在市场竞争中保持领先地位，并为其未来的发展提供了有力保障。
三、市场前景
随着智能驾驶技术的不断发展和普及，高精度地图和自动驾驶解决方案的市场需求将持续增长。四维图新作为行业内的领军企业，将受益于这一市场趋势。此外，公司还在不断拓展新的业务领域，如车联网、位置大数据服务等，这些新业务也将为公司带来新的增长点。
四、投资建议
对于四维图新的投资者而言，应关注公司的技术进展、市场份额以及新业务的发展情况。同时，也需要注意市场风险和政策风险等因素对公司的影响。从长期来看，四维图新作为车载导航和自动驾驶领域的龙头股，具有较高的投资价值和成长潜力。
五、风险提示
市场竞争加剧：随着行业的发展和技术的进步，市场竞争将日益激烈。四维图新需要不断提升自身的技术实力和市场竞争力以应对市场挑战。
政策风险：自动驾驶技术的发展和应用受到政策的影响较大。政策的变化可能对公司的业务发展和市场前景产生不利影响。
技术风险：自动驾驶技术涉及多个领域和多个环节，技术难度较大。四维图新需要不断投入研发和创新以应对技术风险。
综上所述，四维图新作为车载导航和自动驾驶领域的龙头股具有较高的投资价值和成长潜力。但投资者也需要注意市场风险、政策风险和技术风险等因素对公司的影响。在投资过程中应保持理性并谨慎决策。
四维图新——国内导航地图龙头股
四维图新——国内导航地图龙头股四维图新（股票代码：002405）是国内导航地图领域的领军企业，具有全球第五、国内第一的领先地位。以下是对该公司的详细分析：
一、公司概况
四维图新深耕导航业务近二十年，凭借其在导航电子地图制作方面的甲级资质，以及该业务高成本、具规模效应、高客户黏性的自然垄断属性，成功建立起高行业壁垒。公司围绕“智能汽车大脑”战略愿景，积极完善芯片、车联网、位置大数据、导航地图、自动驾驶的五位一体布局，致力于成为自动驾驶时代一体化解决方案提供商。
二、业务优势
导航电子地图：四维图新在导航电子地图领域具有深厚的技术积累和丰富的经验，其地图数据精准度高，更新速度快，能够满足不同用户的需求。
高精度地图：随着自动驾驶技术的不断发展，高精度地图成为自动驾驶车辆的核心配置。四维图新作为国内首家获得L3及以上高精度地图订单的供应商，验证了其在该领域的国内领先地位。
芯片业务：公司通过收购杰发科技，补全了算力能力。此外，四维图新还实现了TPMS芯片的量产，有望打破海外巨头在国内市场的垄断。
三、市场前景
自动驾驶市场：自动驾驶车辆量产临近，将驱动高精度地图逐渐放量。根据预测，自动驾驶车辆市占率增长将符合正态分布累计函数曲线，将驱动高精度地图在未来几年内实现快速增长。
车联网政策：近年来，我国频繁出台车联网政策，助力自动驾驶生态圈的完善。这将为四维图新等车联网相关企业提供更多的发展机遇。
四、公司战略
四维图新围绕“智能汽车大脑”战略愿景，积极完善五位一体布局，致力于成为自动驾驶时代一体化解决方案提供商。公司通过技术创新和业务拓展，不断提升自身竞争力，以适应市场变化。
五、投资建议
从长期来看，四维图新作为国内导航地图领域的领军企业，具有深厚的技术积累和丰富的经验。随着自动驾驶技术的不断发展和车联网政策的推动，公司将迎来更多的发展机遇。因此，对于关注自动驾驶和车联网领域的投资者来说，四维图新是一个值得关注的投资标的。
综上所述，四维图新作为国内导航地图龙头股，具有广阔的市场前景和强大的竞争力。投资者可以关注该公司的长期发展，并适时进行投资布局。
高精地图市场之争：四维图新与百度的官司有了新进展
四维图新与百度的诉讼案二审判决四维图新胜诉，百度称将申请再审。以下是详细情况： 诉讼背景与历程起因：2017年11月，四维图新以著作权侵权及不正当竞争纠纷为由，将百度旗下的北京百度网讯科技有限公司、百度在线网络技术（北京）有限公司、百度云计算技术（北京）有限公司三家公司告上法庭。四维图新称自2009年起与百度在电子地图数据领域开展合作，2016年末合作到期未续约后，百度产品仍使用其提供的电子地图，且在合同范围外的车载相关应用上提供相关地图，侵害了其署名权、修改权、复制权等，构成不正当竞争。
一审判决：2020年11月，法院判决百度方面停止侵权行为、赔礼道歉，并在判决生效后10日内赔偿四维图新经济损失6450万元。
二审判决：2024年1月9日午间，四维图新发布公告称，二审驳回百度方面的上诉，维持一审判决结果，要求百度在判决生效后10日内赔偿四维图新6450万元。
百度回应：百度回应《科创板日报》称，百度地图在2016年与四维图新的合同终止后，使用的是自采数据，并非对方数据。针对判决结果，百度将向最高人民法院申请再审，同时也已对四维图新侵犯百度地图著作权及不正当竞争行为发起诉讼。
来源：视觉中国
双方渊源与竞争关系
四维图新：成立于2002年，成立之初就获得甲级测绘资质，是国内首家获得导航电子地图制作资质的企业，主要从事导航电子地图产品的研发、生产工作，地图业务主要面向B端客户，2007 - 2009年主要客户为丰田、本田、大众等车企以及诺基亚等消费电子企业。2009年与百度开启合作，根据《合作协议》，百度网讯、百度在线可在约定范围内使用其电子地图作品并支付许可费。
百度：在导航市场逐渐扩张的背景下，2013年收购电子导航地图制作公司长地万方，获得甲级测绘资质，与四维图新产生竞争关系。随着自动驾驶浪潮到来，高精度地图市场成为“必争之地”，百度持续投入，市场份额逐渐反超四维图新。头豹研究院发布的中国高精度地图行业短报告显示，2020年，高精度地图市场前五大厂商中百度份额为28.1%，四维图新市场份额约为21.6%。
四维图新被反超后的谋变与现状
转型方向：从电子地图产品提供商变为覆盖产业链上下游、软硬件结合的服务商。2016年开始开展自动驾驶业务，研发与自动驾驶相关的核心算法；2017年以38.75亿元的对价收购联发科旗下的汽车电子事业部杰发科技，进入车载芯片行业。
业务发展情况
芯片业务：2017年营收为5.17亿元，随后几年营业收入起伏不断，2022年营收为5.02亿元，不及2017年水平。收购杰发科技时产生30.43亿元商誉账面价值，2018年一次性计提8.86亿元商誉减值。
自动驾驶业务：自开拓以来投入大量资金，2018年研发投入达11.66亿元，占总营收比重为54.65%，2019 - 2023年上半年研发投入占比均高于45%。但直到2023年上半年，自动驾驶业务营收仅为1.44亿元，占总营收比重为9.59%，毛利率仅为7.01%，远低于其他主营业务。
企业财务状况：自2018年以来净利润水平不断走低，2020 - 2022年及2023年前三季度，净利润分别为 - 3.57亿元、1.26亿元、 - 5.11亿元、 - 5.44亿元，近两年多以来持续陷入亏损。
股东与管理层变动
股东变动：2014年成为无控股股东、无实控人的公司，截至2023年6月末，第一大股东中国四维持股比例为8.21%。2023年8月，中国四维以20.82亿元对价将所持的6.22%公司股份转让给屹唐新程，第一大股东变更为亦庄国投控制下的屹唐新程。
管理层变动：2023年10月，公司董事长岳涛辞任，12月亦庄国投董事长张鹏当选新一任董事长。
未来举措：在近期的一次投资者问答中，四维图新表示未来将在投入端量入为出，力争通过聚焦盈利模式清晰的核心产品与服务、为客户提供极致性价比的Tier1产品、提升供应链管理效率、加速人才队伍的汰换与迭代升级等举措实现业绩改善。
四维图新和高德哪个好
四维图新的服务更好。详细解释如下：
四维图新和高德都是国内知名的地图服务提供商，它们各有优势。但在综合比较中，四维图新在某些方面表现得更为出色。
四维图新提供的地图数据覆盖面广，对道路、建筑物等信息的更新更为及时，为用户提供了更精准的地理信息。同时，其导航系统智能化程度高，能够根据用户的实际需求和行驶环境，提供个性化的路线规划和导航服务。此外，四维图新的用户界面设计友好，操作简单便捷，用户体验较好。
高德地图也是一款功能强大的地图应用，其特色在于实时路况的展示和丰富的出行选择。但在与四维图新的对比中，可能稍逊一筹。
综上所述，从数据精准度、智能化服务和用户体验等方面来看，四维图新的服务相对更优。但每个用户对于不同地图服务的需求可能存在差异，建议根据自身需求选择适合的地图服务供应商。
四维图新：获得ISO26262功能安全管理体系认证证书 有利于提升公司综合竞争力
四维图新获得ISO26262功能安全管理体系ASIL D ML3认证证书，将显著提升其综合竞争力，具体体现在以下方面：技术能力与产品安全性达到国际顶尖水平ISO26262是全球公认的汽车功能安全标准，旨在通过系统化流程评估和控制车载电子电气系统的安全风险，确保从设计到量产的全生命周期安全性。ASIL D作为该认证的最高安全等级，要求企业在功能安全开发流程、风险评估、安全机制设计等方面达到严苛标准。四维图新通过此认证，证明其已建立符合国际最高安全标准的研发体系，能够为汽车行业提供高可靠性的电子零部件及解决方案，技术实力获得权威背书。
满足汽车行业准入门槛，拓展市场份额当前，ISO26262认证已成为电子零部件供应商进入汽车行业的“通行证”。随着智能驾驶、车联网等技术的普及，车企对供应商的功能安全能力要求日益严格。四维图新获得ASIL D认证后，可参与更多高端车型及关键零部件的竞标，尤其是涉及自动驾驶、动力控制等高安全需求领域，从而突破客户准入限制，扩大市场份额。
增强客户信任，提升品牌溢价能力ASIL D认证直接关联产品安全性，而安全性是汽车行业最核心的考量因素之一。四维图新通过此认证，可向客户传递其产品具备“零缺陷安全设计”的信号，降低客户在供应链管理中的安全合规风险。这种信任优势有助于公司提升产品定价权，或在同等技术条件下优先获得合作机会，进而增强盈利能力。
支撑智能驾驶业务布局，强化技术壁垒四维图新正加速向智能驾驶领域转型，其高精度地图、自动驾驶解决方案等业务均需高度依赖功能安全技术。ASIL D认证的获得，不仅验证了公司现有产品的安全性，还为后续研发更复杂的智能驾驶系统（如L4级自动驾驶）奠定了合规基础。通过构建“认证-技术-产品”的闭环，公司可形成差异化竞争优势，抵御新进入者的冲击。
国际认可提升全球竞争力此次认证由德国TV莱茵颁发，该机构是全球领先的功能安全认证机构，其认证结果被欧美及亚洲主流车企广泛采信。四维图新通过TV莱茵的审核，意味着其安全管理体系符合国际主流标准，为未来拓展海外市场、参与全球供应链竞争提供了关键资质支持。
优化内部管理流程，降低长期运营风险ISO26262认证要求企业建立覆盖需求分析、设计、测试、生产等全流程的安全管理体系。四维图新在认证过程中需对现有流程进行全面梳理和优化，这有助于减少因设计缺陷或管理漏洞导致的产品召回风险，降低长期运营成本，同时提升团队对功能安全标准的理解与执行能力。
总结：四维图新获得的ISO26262 ASIL D认证，既是其技术实力达到国际顶尖水平的标志，也是其深度参与汽车行业智能化转型的“敲门砖”。该认证将直接推动公司在市场份额、客户信任、技术壁垒、全球化布局等方面实现突破，为长期竞争力提升提供核心支撑。