2.杨伟：歼-30、歼-40、六代机…一个不会少
3.第六代战机对比
4.中国六代机北约命名
5.中国六代机为什么是六代机
6.中国两款六代机集中试飞，未来对手竟是“双发F-35”？
美国六代机NGAD紧急重启！中国双机首飞背后的生死竞速
面对中国压力，美国空军对NGAD项目进行三项关键技术调整：
超隐身能力：采用新型涂层与气动设计，雷达反射面积比F-22缩小10倍，显著降低被探测概率。人工智能协同：机载AI可自主决策攻击目标，并与“忠诚僚机”实时协同，提升作战效率与生存能力。多域作战整合：融合卫星、电子战平台，实现“空-天-网”一体化打击，构建跨领域作战体系。三、中美六代机竞赛：技术、产能与战略的全面对决技术层面：中国六代机已进入试飞验证阶段，歼-36与歼-50分别瞄准陆基与海基战场，形成差异化优势。
美国NGAD计划2030年前部署，但需突破成本与技术瓶颈（如超隐身涂层耐久性、AI决策可靠性）。
产能层面：中国航空工业年产能优势显著，可年产百架歼-20，而NGAD初期年产量或不足20架，规模部署面临挑战。
战略层面：中国“歼-20+歼-50+无人机”三层空战体系初具雏形，体系化作战能力领先。
美国国防预算深陷“维护旧装备VS研发新武器”矛盾，而中国军工投入连续十年增长超7%，战略决心更坚定。
四、未来战场影响：制空权天平的潜在倾斜2030年关键节点：若NGAD未能突破成本与技术瓶颈，太平洋制空权可能向中国倾斜。中国六代机的技术爆发力与产能优势，将对其形成体系化压制。竞赛本质：六代机之争是国力的终极较量，涉及技术创新、工业能力与战略定力。美国NGAD的仓促重启，既是应对中国威胁的无奈之举，也是维系全球霸权的背水一战。结论：中美六代机竞赛已进入白热化阶段，技术突破、产能规模与战略决心将决定未来空中霸权归属。中国通过“双机型首飞”展现技术爆发力，而美国NGAD的重启能否扭转局势，取决于其能否在成本、技术与体系化作战层面实现突破。
杨伟：歼-30、歼-40、六代机…一个不会少
杨伟表示歼-30、歼-40以及六代机等新型战机正在研发中。在珠海航展的记者招待会上，针对CGTN记者的提问，中航工业集团副总、歼-20项目总设计师杨伟院士明确表示，歼-20不仅已经全面部署于祖国的东西南北中，而且它的身影遍布祖国任何角落，意味着歼-20已经实现了全面战备。同时，杨伟院士还透露，歼-20不仅有1.0版本，还有2.0、3.0等后续改进型，表明歼-20系列战斗机在不断地进行技术升级和性能提升。
更重要的是，杨伟院士在发言中提到了未来战斗机的研发计划。他表示，在不久的将来，我们很快会看到歼-30、歼-40等新型战机的出现。这一发言不仅展示了中国航空工业在战斗机研发方面的雄心和实力，也为广大军迷提供了无限想象的空间。
从杨伟院士的发言中，我们可以捕捉到几个关键信息点：
歼-20的国产发动机已经成熟：这意味着歼-20在动力系统上已经实现了自主可控，为其后续改进和升级提供了坚实的基础。歼-20的部署和改进在持续进行：歼-20的部署范围不断扩大，同时其性能也在不断提升，以满足未来战场的需求。新一代战机正在研发中：杨伟院士明确提到了歼-30、歼-40等新型战机的研发计划，这表明中国航空工业在战斗机研发方面已经迈出了坚实的步伐。六代机研发也在进行中：虽然杨伟院士没有直接提到六代机，但从他的发言中可以推断出，中国航空工业正在积极预研和开发下一代战斗机，以保持在战斗机领域的领先地位。此外，杨伟院士还提到了未来战斗机的智能化和无人化趋势。他表示，新一代战斗机将是有人驾驶战机与无人机无缝连接的智能化空中作战系统。这一观点不仅符合当前战斗机发展的趋势，也为中国航空工业在未来的战斗机研发中提供了明确的方向。
综上所述，杨伟院士的发言不仅展示了中国航空工业在战斗机研发方面的雄心和实力，也为我们揭示了未来战斗机的发展趋势和方向。随着歼-30、歼-40以及六代机等新型战机的不断研发和推出，中国航空工业将在全球战斗机市场中占据更加重要的地位。
第六代战机对比
第六代战机在不同方面呈现出各国不同的特点和优势。隐身性能上，中国歼 - 36原型机取消垂直尾翼，机身扁平且翼身融合，雷达反射面积较五代机降低一个量级；美国F - 47采用智能蒙皮技术，动态电磁伪装涂层可模拟民航信号或调整反射特征。
动力与航程方面，美国F - 47依赖变循环发动机实现长时间超音速巡航，速度达3.2马赫，持续90分钟；中国六代机原型机疑似采用三发设计，歼 - 36通过优化燃油效率，航程较歼 - 20提升50%以上；英国“暴风雨”追求“跨大西洋不加油直飞”，作战半径超2000公里。
作战体系上，中美六代机均能指挥无人机蜂群，F - 47可指挥8架无人机，歼 - 36支持12架协同；中国六代机传感器覆盖360度无死角，F - 47配备脑波操控界面，思维延迟仅8毫秒。
火力配置上，英国“暴风雨”内置载荷达F - 35的2倍；中国六代机疑似配备激光自卫系统，0.3秒内拦截20公里内导弹；歼 - 36侧重舰载与战术轰炸，歼 - 50主打制空与网络战。
从各国进展看，中国2024年首飞，2030年或小批量列装，双原型机并行推进，侧重隐身与多任务适配且进度领先；美国2028年目标首飞，成本超3亿美元，强调技术前瞻性但成本高、研发周期长；欧洲处于原型机阶段，2035年预计服役，依赖国际合作分摊成本，定位“跨大西洋战略平台”；俄罗斯米格 - 41方案进度滞后，面临技术与资金瓶颈。
中国六代机北约命名
北约将成飞歼 - 36命名为“审判者”，将沈飞歼 - 50命名为“裁决者”。据德国网报道，北约针对中国的两款六代机，即成飞歼36和沈飞歼50，分别赋予了“审判者”和“裁决者”这样的代号。不过，在命名过程中也存在一些混淆情况，有信息显示歼 - 50曾被北约称为“审判者”，这或许反映出在信息传递和整理过程中存在一定的误差或不同阶段的命名调整。
北约对军事装备的命名通常有其自身的体系和逻辑，但此前对歼20等战机的命名曾引发争议。例如，北约曾将歼20等战机命名为“火焰獠牙”等，此类命名被不少观点认为带有歧视性。这种命名方式往往并非单纯从技术特征出发，而是掺杂了政治、战略等方面的考量，试图通过命名来传达某种特定的态度或意图。
而此次北约给中国六代机的命名风格与之前大相径庭。“审判者”和“裁决者”这样的名称，从语义上看，更侧重于强调一种权威性和决断性，与之前带有明显情感倾向和歧视性的命名有所不同。这可能反映出北约对中国军事技术发展的认知发生了变化，意识到中国在六代机领域取得了重大突破和进展，需要以一种相对更为严肃和正式的方式来命名。同时，这也体现了国际社会对中国军事科技实力提升的关注和重视，中国的军事装备发展已经对国际军事格局产生了重要影响，北约的命名变化也在一定程度上反映了这种现实。
中国六代机为什么是六代机
中国六代机被称为六代机，主要因其具备动力、隐身、航电与智能化、火力与载弹量、网络化作战、无人机协同作战等方面的全面升级特征，符合军事技术发展趋势。具体如下：动力系统显著提升：成飞的六代机项目（如“歼-36”）采用三台WS-15发动机，总推力达55吨，远超五代机（如F-22双发总推力35吨）。这一设计不仅满足更大体型和武器载荷需求，还通过冗余配置提升飞行安全性，同时赋予其更快的速度、爬升率及超巡能力，动力性能实现质的飞跃。
隐身性能全面优化：采用飞翼布局（无尾翼三角造型）与新型隐身材料，雷达反射截面远低于五代机。飞翼设计源于美国B-2轰炸机，结合中国自主研发的先进涂层，进一步降低被雷达锁定的概率，隐身能力达到新高度。
航电与智能化升级：配备大口径有源相控阵雷达，探测距离和分辨率大幅提升；引入人工智能辅助系统，可自动处理战场信息、识别目标并快速决策，显著提升作战效率，实现从“人机协同”到“智能自主”的跨越。
火力与载弹量增强：主弹仓长7.3米、宽1.6米，侧弹仓超5米，可携带远程空空导弹、精确制导炸弹及高超音速武器，火力强度和武器种类均超越五代机，形成“全域打击”能力。
网络化作战能力融入：作为最新设计，六代机从研发阶段即融入网络信息体系，可与作战网络中的其他平台（如无人机、预警机）实现互联互通，弥补五代机因设计年代早而存在的网络中心战能力不足。
无人机协同作战体系：具备指挥无人机群的能力，可搭载多架无人机执行侦察、干扰、打击等任务，形成“有人-无人”协同作战体系，战斗力倍增，适应未来战争形态。
中国两款六代机集中试飞，未来对手竟是“双发F-35”？
中国两款六代机（歼-50与歼-36）集中试飞，其设计思路与作战定位明确指向未来空战需求，而美国“双发F-35”“超级F-22”及规划中的F-47可能成为其潜在对手。以下从技术特性、作战逻辑及对手分析三方面展开说明： 一、中国六代机的技术特性与作战逻辑隐身优先，机动性未妥协两款六代机均以隐身性能为设计核心，采用飞翼布局（歼-36）与全动翼尖（歼-50）等创新设计，降低雷达反射截面积。但中航工业未因隐身牺牲机动性：歼-50通过全动翼尖位置变化实现小角度转弯，歼-36则展示飞翼布局下的机动潜力。这种“隐身+机动”的平衡，使其既能远程发射超视距导弹“突施冷箭”，又能在发射后快速脱离，或被敌方锁定时通过机动性周旋。图：歼-50试飞中通过全动翼尖调整姿态超视距作战为主，机动性为生存保障尽管歼-10CP与霹雳-15E已证明国产战机超视距性能出色，但六代机仍强化机动性，以应对未来空战中导弹与战机的双重威胁。例如，若敌方导弹逼近，六代机可凭借高机动性规避；若被敌机锁定，则能通过复杂机动动作摆脱追踪。图：歼-36飞翼布局展示机动潜力二、美国潜在对手的技术路径与局限“双发F-35”与“超级F-22”的改进空间有限美国现役F-35为单发设计，虽通过升级软件与武器系统提升性能，但发动机推力与机体结构限制其机动性提升空间；“超级F-22”若基于F-22改进，可能强化隐身与航电，但F-22原型机设计已定型多年，难以突破代际差距。
F-47的机动性设计或成关键从F-47的CG图看，其采用鸭翼布局，显然意图增强机动性。但若美国无法量产F-47，或技术成熟度不足，可能被迫以“双发F-35”或“超级F-22”应对中国六代机，届时将面临“代差”风险。
三、中美六代机竞争的核心差异设计理念：隐身与机动的平衡中国六代机在隐身性能上更进一步，同时通过全动翼尖、飞翼布局等创新实现机动性提升；美国F-47虽尝试鸭翼设计，但可能受限于发动机与材料技术，难以同时达到隐身与机动的最优解。
技术实现路径：创新与改进之别中国六代机采用全新设计语言，从气动布局到航电系统均突破传统；美国若依赖F-35/F-22改进，可能陷入“修修补补”的困境，难以实现代际跨越。
四、未来空战场景的推演若中美六代机对决，中国歼-36与歼-50可凭借隐身性能率先发动超视距打击，随后利用机动性脱离或反制；美国若以“双发F-35”应对，其隐身与机动性可能均处于劣势，难以有效反击。即使F-47参战，中国六代机仍可能通过更先进的航电与武器系统占据主动。
图：六代机机动性概念演示（非实机）结论中国两款六代机的集中试飞，标志着隐身与机动性融合的新方向，而美国“双发F-35”“超级F-22”及F-47的竞争，本质是传统改进与创新突破的较量。若美国无法量产F-47，中国六代机将通过“代差”优势重塑空战格局。
第三款六代机是真是假
关于中国第三款六代机的真实性，目前各界存在不同观点，主要依据试飞画面、技术特征及国际舆论，但存在一定争议。
一、存在真实性的支撑因素
1. 试飞与公开证据：2025年8月流传的新型飞机试飞画面显示，该机型采用无垂尾设计、兰姆达机翼等六代机标志性技术，美国军事网站《战区》也曾报道相关动态。
2. 技术突破明显：采用双发布局和三轴承旋转喷管技术，支持垂直起降与超音速巡航（1.6马赫），机身结构紧凑，飞行灵活性超越五代机。
3. 研发进程迅猛：从2024年12月两款六代机（歼-36、歼-50）首飞，到2025年第三款原型机曝光，18个月内完成三型试飞，累计突破137项关键技术，展现中国航空工业的高效运作。
二、争议焦点与可能性分析
1. 验证机或落选方案：部分观点认为，该机型可能是早期未采用的六代机方案，或仅为技术验证机（缩比模型），而非最终定型版本。
2. 战略误导争议：美国防部长曾称中国刻意释放三款六代机消息“欺骗美国投入军备竞赛”，但无实质性证据支撑，普遍认为是对中国技术发展的污名化。
3. 舰载机定位推测：西工大专利中可变后掠翼设计与曝光的试飞机型高度吻合，暗示其可能为适配航母的新型舰载六代机（类似美国F/A-XX项目）。
三、关键背景延伸
全球六代机研发普遍强调隐身、人工智能、高超声速与多任务能力，而中国快速推进多型六代机验证，可能旨在测试不同技术路径（如垂直起降、舰载部署等），为最终定型积累数据。美国当前主要推进NGAD（下一代空中优势）项目，中国与之同处第一梯队，未来空中对抗格局或迎来质变。
六代机歼40首飞时间
目前歼 - 40的首飞时间并无官方确切消息。不过有多方爆料称，我国六代机原型机最快有望在2028 - 2030年左右首飞；也有小道消息称歼40将在2026年首飞。早在2019年，中航工业成飞总师王海峰曾表示我国正在研制一款计划2035年服役的新型战机，结合多方信息推测可能是“歼 - 40”。2024年6月，网络曾流传中国“歼 - 40”“试飞成功”的新闻，但未经官方证实。
我国对第六代战机的探索一直在推进，从对歼 - 20的深度改进，到双座型歼 - 20战机搭配隐身无人机组成“忠诚僚机”编队，已初步勾勒出六代机雏形。且中国航空研究院发表关于“后缘对接布局”的母子式战斗机论文，宣称已进行试飞并解决棘手技术难题，这是我国在六代机研发上迈出的关键一步。