2.请回来，东航MU5735
3.MU5735最新消息
4.东航MU5735遇难者家属已获赔1485万，每位遇难者能获得多少？
5.对于东航这次事故的想法
6.mu5735坠毁为什么找不到人
东航客机MU5735坠毁现场搜寻进展如何？
搜寻范围与重点区域
搜寻工作初期以坠机核心撞击坑为中心，后因飞机空中解体可能性增大，范围逐步扩展至周边数公里。核心撞击区通过重型机械清理泥土和杂物，重点寻找遇难者遗骸及飞机主体结构碎片；散落区域采用“拉网式”人工搜寻，覆盖几百米至数公里范围，并动员当地居民和志愿者参与；空中抛洒区则通过无人机侦测和人工攀爬山坡，检查植被、岩石表面，寻找被挂住或掩埋的部件。
技术应用与手段
搜寻过程中投入多种高科技设备：
重型机械：推土机、挖掘机清理撞击坑，挖掘深埋部件；金属探测器：两人一组探测泥土中金属碎片；无人机：搭载高清摄像头和热成像传感器，用于复杂地形侦测；卫星遥感：通过卫星图像监测事发区域，辅助定位线索。此外，事发初期曾使用生命探测仪，但因撞击剧烈和时间推移，其有效性大幅降低。
挑战与困难
搜寻工作面临多重难题：
撞击剧烈程度：飞机几乎完全粉碎，碎片小且深埋地下，部分与岩石泥土融合；地形复杂：事发地位于山区，植被茂密、地势崎岖，雨季存在滑坡风险；天气影响：雨雪天气降低能见度，冲刷地面碎片，增加搜寻难度；碎片分布广泛：空中解体导致碎片散落范围超出预期，全面搜寻耗时耗力。搜寻成果与后续工作
目前，搜寻人员已找到大量关键证据：
黑匣子：驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器已送专业机构分析；关键部件：发动机、起落架、机翼碎片及操纵面等，为分析飞机失事前状态提供依据；遇难者遗骸：已妥善安置并进行DNA比对和身份确认。尽管集中搜寻阶段已结束，但对事发区域的监测和零散碎片收集仍将持续，以全面还原事故真相。这一过程体现了高效的组织能力、先进的技术应用，以及对生命尊重和真相追求的社会共识。
请回来，东航MU5735
2022年3月21日，东航MU5735航班（昆明-广州）在飞行过程中失联，机上共132人（123名旅客、9名机组人员），事故发生在山脉地区，救援难度较大，目前伤亡情况未明。 事故背景该航班原定于13:15从昆明长水机场起飞，15:05抵达广州白云机场，但飞行途中宣告失联。涉事飞机注册号为B-1791，机型为波音737-800（非MAX系列），机龄6.7年，属于成熟且广泛使用的机型。（图为事故相关场景，救援队伍已集结）救援进展事发地位于山脉区域，地形复杂增加了救援难度。目前救援队伍已抵达现场并展开搜救，但尚未公布伤亡情况。132个家庭正焦急等待消息，社会各界普遍祈祷奇迹发生。
行业影响此次事故终结了中国民航长达4227天的安全运营纪录。波音737-800机型虽广泛使用，但事故原因仍需调查，目前无证据表明与机型设计直接相关。
（图为救援队伍集结，全力搜寻幸存者）社会反响事件引发公众对航空安全的关注，许多常旅客表示后怕。网友纷纷呼吁珍惜当下，强调“明天和意外不知哪个先来”，并祈愿机上乘客、消防员及附近群众平安。
关键信息澄清涉事机型为波音737-800，与曾因安全问题停飞的737 MAX无关。该机型在全球航空业中保有量巨大，安全性经过长期验证。
（图为波音737-800机型，事故飞机与该机型特征一致）此次事故再次提醒公众关注航空安全，同时呼吁理性看待机型问题，避免对特定机型产生误解。目前救援工作仍在继续，社会各界持续关注后续进展。
MU5735最新消息
MU5735东航坠机事件最新进展如下：救援发现与黑匣子搜寻进展23日，救援人员在事发现场发现部分飞机残骸及人体组织碎片，并成功定位一个黑匣子，初步判定为驾驶舱语音记录器。该设备已连夜送往北京进行译码分析，有望为事故原因调查提供关键线索。目前，另一部黑匣子（飞行数据记录器）的搜寻工作仍在持续。
遇难者家属安抚与后勤保障东航已完成与遇难者家属的对接工作，按家属需求有序安排其前往事发地点进行祈福和祭拜。考虑到近期天气寒冷，援助组为家属采购了保暖衣物，并持续提供生活保障服务，确保家属在悲痛中感受到关怀与支持。
现场情况与公众情感共鸣现场救援画面显示，飞机残骸散落范围较大，部分区域发现人体组织碎片，场景令人痛心。公众通过社交媒体表达哀思，许多人以“化作春泥滋养土地”“魂归故里”等诗意语言寄托对逝者的缅怀，呼吁生者坚强面对悲剧。
事件背景与后续关注重点：MU5735航班于2022年3月21日执行昆明至广州任务时坠毁，机上人员全部遇难。事故调查需综合黑匣子数据、残骸分布、气象信息等多方面证据，目前仍处于关键阶段。公众需注意以下信息：
调查权威性：事故原因需以官方最终报告为准，避免传播未经证实的猜测。心理支持：遇难者家属及目击者可能面临长期心理创伤，需专业心理干预与社会支持。航空安全反思：事件促使行业进一步审视飞行安全标准，包括机型维护、空管协调等环节。社会意义与人文关怀：此次事件不仅是一场航空灾难，更引发了对生命尊严、应急救援体系及社会共情能力的深度讨论。公众对救援进展的持续关注，体现了对生命的敬畏与对真相的追求。愿逝者安息，生者珍视当下，社会在悲痛中凝聚力量，推动安全与人文关怀的进步。
东航MU5735遇难者家属已获赔1485万，每位遇难者能获得多少？
东航MU5735航班的遇难者家属已经收到了总额为1,485万元的赔偿，这一数额是针对132位遇难者而言的。每位遇难者获得的具体赔偿金额大约在100万元人民币左右，但这个数字是初步的，可能还会有所增减。
航空公司东航表示，每位遇难者家属的基本赔偿是约40万元，但随着经济条件的变化，这个数额可能有所调整，实际赔偿可能会在50万至60万元之间，具体数额由东航官方公布。此外，如果遇难者购买了航空意外险，保险公司会根据40元保费可获得420万元理赔的常规比例进行赔偿，这部分取决于个体保险情况。
如果波音公司因事故被证实存在责任，如飞机系统或设计问题，每位遇难者可能还会获得波音公司提供的约100万元赔偿。对于因公出差的遇难者，其所在的工作单位也可能会提供一定的补偿，但这部分金额通常较少，具体金额需要家属和公司协商确定。
值得注意的是，所有赔偿金额都可能因事故调查进展和相关法律的变化而有所调整，因此实际赔偿数额可能会有所不同。家属们正在等待东航及相关部门的正式通知，以了解最终的赔偿情况。
对于东航这次事故的想法
对于东航MU5735事故，需理性看待调查进程与信息公开，尊重专业程序与家属情感需求。具体分析如下： 一、事故调查的复杂性与时间需求专业调查的严谨性：航空事故调查需整合飞行数据、黑匣子信息、气象记录、机械状态等多维度证据，并经过多轮验证与专家评审。例如，川航8633事故虽人员幸存且黑匣子完好，仍耗时两年完成报告，而MU5735事故中黑匣子严重受损、无幸存者口述，导致数据恢复与分析难度呈指数级上升。国际标准与程序：根据国际民航组织（ICAO）规定，事故调查需遵循“四不放过”原则（原因未查清不放过、责任未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受教育不放过），这一过程可能涉及跨国技术协作与反复实验验证。二、信息公开的边界与伦理考量遇难者名单的保密逻辑：家属情感保护：132个家庭的创伤需长期修复，公开名单可能引发二次伤害（如媒体过度聚焦、网络暴力等）。
法律与伦理依据：我国《个人信息保护法》与民航局《民用航空器事故调查条例》均明确，遇难者信息需经家属同意方可公开，此举符合国际通行的“逝者尊严优先”原则。
调查进展的透明度：民航局已通过定期发布会、官方网站等渠道通报工作进展，但技术细节的披露需谨慎。例如，黑匣子数据解码需在实验室环境中完成，过早公布碎片化信息可能误导公众。三、对“阴谋论”与“机械故障”的理性回应阴谋论的谬误：航空事故调查由多部门联合完成（包括民航局、公安部、制造商等），且接受国际组织监督，不存在“掩盖真相”的动机与能力。历史上99%的航空事故最终归因于机械故障、人为操作或环境因素。机械故障的可能性：目前公开信息显示，MU5735事故中飞机机龄仅6.8年，远低于全球民航机队平均机龄（11.4年），且东航近期未报告该机型重大故障记录。但最终结论需依赖黑匣子数据与残骸分析，例如发动机叶片断裂、飞控系统异常等潜在因素。四、公众信任的构建路径对东航与民航局的信心来源：安全记录的支撑：中国民航连续12年保持全球最高安全水平（2010-2021年百万架次事故率0.02，远低于全球平均0.29）。
技术能力的提升：我国已建立完整的航空安全实验室体系，包括黑匣子数据恢复中心、飞行模拟器复现平台等。
监管体系的完善：民航局实行“双线管理”（行政监管与技术审查并行），且近年来引入大数据风险预警系统。
公众参与的正确方式：避免传播未证实信息：如“最后2分钟垂直坠落”等描述可能误导调查方向。
关注官方渠道：民航局官网、新华社等权威媒体会第一时间发布调查进展。
支持家属心理重建：通过正规渠道参与悼念活动，而非追问细节。
五、航空安全的长期视角事故的警示价值：每起事故都是行业改进的契机。例如，川航8633事故后，我国全面升级了驾驶舱风挡玻璃检测标准；MU5735事故或将推动全球对高速俯冲场景的模拟训练优化。个人出行决策：从统计学角度看，航空仍是全球最安全的交通工具（事故率0.000007%/次），公众无需因单起事故改变出行习惯。结语：在等待真相的日子里，理性与共情同样重要。我们既要相信专业调查的力量，也要尊重132个家庭隐痛的权利。航空安全的进步，正源于每一次对悲剧的深刻反思与系统性改进。
mu5735坠毁为什么找不到人
找不到遗体的原因
一，飞机从近万米高空坠落，冲击力太大，人的身体承受不了如此大的冲击力
众所周知民用飞机的飞行高度基本上都是数千米乃至万米高空，坠落下来的时候，尤其是失去动力，和东航这次的坠机一样是垂直于地面，直接撞击地面的这种情况，撞击地面时的时速超过700公里每小时，这种高速撞击下，飞机瞬间解体，成为无数碎片，人的身体血肉之躯，哪里能够承受，会瞬间分裂成碎块，散落在大范围内。换个角度想，那么大的飞机都被撞成了碎渣，人又能多完整呢？
二，飞机坠地时发生爆炸，剧烈燃烧的高温导致人的身体瞬间焦糊甚至气化。
飞机失事的残骸通常都是不完整的，尤其是民航客机这种飞行高度，更是很难在空难之后生还。飞机可能会在坠地之前或者坠地的时候，发生爆炸，这种情况下飞机上的人员会被高温烧得什么都不剩或者是成为焦炭甚至气化，自然也就找不到遗体了。
比如前年著名篮球明星科比和女儿发生的空难，虽然直升机升空高度不高，速度也不快，但是那次的撞击也让整个飞机上的成员都不幸遇难，而且遗体都不完整，现场搜救也费了很大力气，小型直升机都如此难于搜救寻找遗体，更何况体积更为庞大，飞行速度和高度更快更高的民航客机。
三，散落的范围太大，搜救难度太大
飞机发生空难后，通常散落的范围都会非常大，至少事发地点周围数公里都有可能撒落飞机碎片和人员，这个很难确定具体的范围，而对于搜救队而言，虽然有现代化的热成像、无人机等各种技术辅助搜救工作，但具体的还是需要搜救人员去现场一点点的寻找，这些都是需要时间的，搜救难度也是非常大的。
东航飞机遭遇空难
在3月21日东航mu5735这架飞机，原本计划起飞时间是在13:10，计划到达广州的时间是15:05，但是实际起飞比预期晚了五分钟。当时这架飞机是在昆明机场起飞的，一直在8869米的高度进行巡航，但是在下午2点多的时候，飞机突然从巡航高度下降，并且飞机速度从每小时845公里的速度开始下降，后来根据网上的视频显示在下午的2:21，一架飞机以垂直俯冲的姿态急速下坠在画面当中，这架飞机本身是没有大火的，但是坠入到地上之后就发生了大爆炸，而且还引发了山火。
目前正在紧急救援
在飞机坠毁刚发生的时候，就有了一些居民前往飞机的失事处进行围观，大约在发生爆炸半个小时之后相关的救援人员就已经赶到现场并且进行搜救和救助，根据当时的救援人员称现场只有大火以及飞机外壳是没有遇难和受伤人员的。因为飞机坠落的山林种植的是一些树木，当时这种树木也是非常容易易燃的，所以让山火发生的非常的快速。当时救援人员在下午6点的时候将山火扑灭，后来也一直在进行搜救和检查，但是也一直没有看到受伤人员和遇害人员。
MU5735//未抵达终点的生命
东航MU5735事故中机上132名遇难者身份已全部确认，无幸存者。这一消息于28日早上九时在东航事故发布会上正式宣布。 事故引发的情感共鸣：从事故发生以来，公众通过微博热搜等渠道持续关注救援进展，许多人内心深处始终抱有发现幸存者的期待。当看到与遇难者相关的物品（如校服、哆啦A梦充电线）时，强烈的悲痛情绪难以自抑，这些细节成为生命戛然而止的残酷见证。公众的悼念与祝福：社交媒体上涌现出大量悼念评论，例如：“愿来年的山坡开满鲜花，指引你们回家的路”
“大山为床，绿植为被，愿在祖国的怀抱中安睡吧”
“以后春风抚你的脸颊，雨露润你心田！百花丛中栖身！安静熟睡倾听世间美好！”这些文字寄托了对遇难者的深切哀思，同时以自然意象传递温暖与慰藉。
航空事故的对比与反思：
川航3U8633事件：2018年5月14日，机长刘传健在驾驶舱挡风玻璃爆裂、高空失压的极端情况下，成功紧急降落成都双流机场，确保了全机人员生命安全。2019年3月23日《开讲啦》节目中，乘客王维与刘机长重逢时哽咽落泪，双方的情感共鸣深刻体现了生死与共的经历对人的精神冲击。
马航MH370事件：2014年失联后，持续1046天的搜救于2017年1月终止，飞机最终下落不明。这一事件与MU5735形成对比，凸显了航空事故的不可预测性与生命脆弱性。
生命意义的深层思考：
概率与现实的冲突：公众普遍认为航空事故“小概率”，但当灾难真正降临时，生命的珍贵与无常便成为最深刻的感悟。
调查的持续性与社会声音：后续调查工作正在有序推进，而微博等平台上的讨论则反映了社会对真相的关切与对生命的尊重。
平凡英雄的致敬：文中引用“谁说站在光里的才算英雄”，强调了所有在岗位上默默坚守的人都是英雄，他们的存在本身即是希望与力量的象征。
此次事故不仅是一场悲剧，更成为全社会重新审视生命价值、关注航空安全、致敬平凡英雄的契机。正如文中所言：“只要还活着就是最大的希望”，这一信念将伴随后续调查与社会反思持续传递。
东航坠毁飞机的机上人员去哪里了？
经过6天全力搜救，2022年3月26日晚上，胡振江在发布会上说，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。发布会现场，全体起立为机上遇难人员默哀。
找不到遇难者的遗体的原因
首先，飞机坠落的冲击力相当于重量20吨的铁块儿对人体的冲击，人体是根本就无法承受这种冲击力的，结果也是可想而知的。
其次，在飞机快速坠落的这个过程当中，大部分的乘客会听从机组人员的指挥，按照应急的预案系好安全带。飞机在坠毁中，航空燃料的快速燃烧猛烈释放动能，如果此时还有幸存者，浓密而剧毒的煤烟会导致昏迷，然后在高达1100度的高温下迅速气化。
火葬场焚尸的温度是在800到850度，航空燃油的猛烈燃烧温度高达1100度，其温度堪比商场的温度，当年巴西空难后燃油爆炸产生的温度高达1000度左右，在美国航天飞机坠毁产生了2000度左右的高温，而本次东航MU5735这种垂直坠落在民航史上也是极其罕见的
因为多数都是迫降坠落，也就是说本次空难的冲击力要远大于过去。
是因为在飞机坠落的过程当中，飞机的玻璃会先破裂，轻的东西：手机、钱包、证件之类的小物件会飞出去，头发也会随着爆炸高温燃烧，超高温的爆炸冲击下，会导致人瞬间汽化，一个人瞬间就消失在人间了。
上千度基本上可以把人体的大部分物质都蒸发了，完全气化的话差不多需要在1000度左右。
所以我们可以找到乘客的随身物品，却很难找到遇难者的遗体，这就是为什么遇难者的家属只能选择带走一罐儿现场的泥土，这一块儿泥土承载了太多的无奈。
执飞MU5735航班的是东航的一架波音737-800飞机，注册号B-1791，交付于2015年6月22日。
波音737系列飞机
波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已交货7000多架，比空中客车公司总交货量还多，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞，12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
关于MU5735的这些消息，都是假的！
关于MU5735的传言均为虚假信息近日，网上流传一些关于东航MU5735失事航班的机组人员及相关信息，经中国互联网联合辟谣平台核查，均鉴定为假！以下是针对具体传言的详细核查结果：
传言一核查
传言内容：流传的中展示了所谓东航MU5735航班的机组人员。核查结果：经核查，中制服实为湖南航空公司空乘人员制服，并非东航制服。具体来说，该制服与湖南航空（原名红土航空）在2020年10月之前的机组人员合影宣传照中的制服一致。从湖南航空官网上也能查到客舱乘务员的正式制服样式，包括灰色短袖和白色长袖，且颈部均有一条红色的丝巾作为点缀，与流传中的制服明显不同。传言二核查
传言内容：另一张流传的展示了另一组所谓东航MU5735航班的机组人员。核查结果：经核查，该显示的制服为四川航空空乘人员原制服，即在2019年1月1日四川航空第七代空乘新制服全面上线前的制服样式。从相关媒体报道和资料中可以清晰辨出这一点。此外，也有网站在早前的报道中使用了该，并明确指出是空姐照片，与东航MU5735航班无关。郑重提醒
东航MU5735失事客机事件牵动人心，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在紧张进行中。中国互联网联合辟谣平台在此郑重提醒广大网友：
请客观理性地参与讨论、发表观点，不发布缺乏同理心的内容。不轻信和传播不实信息，以免给救援工作和相关人员带来不必要的困扰和伤害。用实际行动支持救援工作，共同维护网络空间的清朗和秩序。让我们携手努力，为东航MU5735失事客机事件的妥善处理贡献自己的力量。