2.突发！一架载132人的波音737在广西梧州坠毁：东航5735号航班空难
3.寄哀思3.21空难
4.东航5735事故，业内学界的基本判断
5.清明｜祭奠“3.21”MU5735航班空难遇难者
6.东航空难，不是马航370！
一架飞机坠毁在所有人的心里 东航MU5735航班失事
今天下午，东方航空云南有限公司一架波音737客机，在执行昆明至广州的MU5735航班任务时，不幸在广西省梧州藤县境内发生事故，并引发山火。机上乘客和机组成员共计132人，全部遇难。这一消息传来，举国震惊，无数人心中充满了悲痛与哀思。
事故现场情况
事故发生后，现场情况令人揪心。据目击者和相关报道，事故现场火光冲天，浓烟滚滚，救援人员迅速赶到现场展开救援。然而，由于事故造成的破坏极为严重，救援工作面临着巨大的困难。一张张现场，记录了这场灾难的残酷与无情，也让无数人的心为之颤抖。
公众情绪反应
几乎所有人在看到这则新闻的第一瞬间，心情都难以平复。许多人开始代入自己或亲人的角色，想象着在飞机即将落地的那一刻，却突然遭遇不幸的场景，这种恐惧与无助感让人难以承受。这种情绪被称为“替代者创伤”，它让没有现场经历灾难的人，也能感受到受灾者的创伤经历，产生恐惧、无助甚至“幸存者愧疚”的情绪。
替代者创伤的影响与应对
替代者创伤会给人们带来一定程度的危害，它让关注和经历过灾难的人重复体验受灾者的创伤经历，产生严重的负面情绪。为了应对这种创伤，我们可以采取以下措施：
理性关注：不传播和转发灾难现场的和视频，以免对遇难者亲属造成更大的伤害，同时避免恐惧情绪在人群中蔓延。不信谣不传谣：非专业人士不过度解读事故原因和过程，以免误导公众和加剧恐慌情绪。耐心等待官方消息：官方对事故信息的公开透明，有助于减缓公众的恐慌和不安全感。与家人朋友沟通交流：将悲伤和难受的情绪与家人朋友分享，避免情绪郁结在心里，有助于缓解负面情绪。结语
东航MU5735航班的失事，是一起令人痛心的空难事件。在这场灾难中，我们失去了132条宝贵的生命，他们的离去让无数家庭陷入了悲痛之中。愿逝者安息，愿生者坚强。同时，我们也应该从这起事件中汲取教训，加强航空安全管理，确保类似事件不再发生。
让我们共同为逝者祈福，愿他们在天堂安息；同时，也为生者加油，愿他们早日走出悲痛，迎接新的生活。
突发！一架载132人的波音737在广西梧州坠毁：东航5735号航班空难
东航MU5735号航班在广西梧州坠毁，机上132人全部遇难3月21日下午，中国东方航空一架波音737-800型客机（MU5735号航班）在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。该航班从昆明长水机场起飞，预计抵达广州白云机场，机上共有132人，包括123名乘客和9名机组成员，全部不幸遇难。
一、事故发生经过
MU5735号航班在3月21日下午1点15分从昆明长水机场起飞，预计下午3点05分抵达广州白云机场。根据飞行数据显示，下午2点19分，该航班还在8869米高度以457节速度（约合846公里/时）飞行。然而，仅过了3分钟左右，即下午2点22分16秒，航班已经掉落至2766米高度，速度略有下降但仍高达455节（约合842公里/时）。随后，在下午2点22分35秒，航班降至982米高度，速度减至376节（约合696公里/时），随后航班飞行数据消失，被标注为“失联”。
二、事故现场情况
事故发生后，事发地冒出浓烟，并传出疑似客机蒙皮的东西。从现场来看，坠机地点周围的山林被严重破坏，地面被砸出一个大坑，周围散落着飞机的残骸和碎片。救援人员迅速赶到现场展开救援，但由于火势猛烈和地形复杂，救援工作面临巨大困难。
三、涉事飞机信息
执飞MU5735号航班的B-1791号机是一架波音737-89P（-800型）客机，制造商序列号为41474，机龄6.8年。该飞机于2015年6月5日首飞，并在2015年6月22日交付于中国东方航空。作为东航的云南孔雀彩绘机，该飞机在事发前一直保持着良好的飞行记录。
四、波音737-800型客机简介
波音737-800属于波音737第三代产品，即737NG系列。该系列客机还包括737-600、-700、-800和-900等型号，主要是为了取代737经典型客机而设计的。作为中短程窄体喷气式客机，737-800在1996年至2019年间共生产了4045架。其机身长39.5米，高12.5米，翼展35.79米，可选装2.6米长的翼尖小翼。在油耗方面，737-800平均每小时消耗3218升燃油，每座每小时耗油18.5升，具有较高的燃油经济性。
五、事故原因待查
MU5735号航班的具体失事原因目前尚未明确。中国民航局已经启动应急机制，并派出工作组赶赴现场参与救援和事故调查。同时，东方航空也已经停飞了旗下所有737-800客机，以确保安全。
六、历史空难对比
值得注意的是，波音737NG系列在历史上也曾发生过多次空难。然而，无论是在历史空难中，还是在737NG涉及的12次致命空难中，以几乎垂直的姿态坠落的情况还是相当罕见。这起事故无疑给全球航空业带来了巨大的震撼和反思。
在此，我们向MU5735号航班上的所有遇难者表示深切的哀悼和缅怀。同时，也呼吁全球航空业加强安全管理，确保每一次飞行的安全。
寄哀思3.21空难
2022年3月21日，东航MU5735航班在广西梧州藤县坠毁，机上132人全部遇难。这场空难以极其惨烈的方式撕裂了无数家庭的完整，将生离死别的绝望定格在春寒料峭的三月。 一、灾难现场的震撼与无力垂直坠落与瞬间毁灭：飞机以近乎垂直的姿态冲向山坡，机头插入地面引发剧烈爆炸，浓烟裹挟着金属碎片与人体残骸腾空而起。这种“自由落体”式的坠毁方式，让机上人员几乎无法采取任何自救措施，生与死的界限在三分钟内被彻底抹平。时间压缩的残酷：从飞机异常俯冲到完全解体，仅用时约3分钟。乘客甚至来不及拨打最后一通电话、发送一条告别信息，便与世界永别。这种“未完成的告别”成为幸存者亲属心中永远的刺——他们既无法确认亲人的最后时刻，也无法通过遗言获得心理慰藉。二、生者之痛的维度与重量身份撕裂的悲鸣：遇难者中，有首次乘机的老人、结束出差的职场人、相约旅行的情侣、归家探亲的游子……他们以“父母”“子女”“爱人”“兄弟姐妹”的身份消失，留下的是亲属身份的永久残缺。一位母亲在事故现场跪地抚摸泥土，呢喃“我的孩子还没结婚”；一位父亲攥着女儿的机票存根，反复核对航班号，仿佛确认就能唤回生命。时间维度的拉长：对幸存者亲属而言，痛苦并非随时间消散，而是以“周年祭”“生日”“节日”为节点反复撕裂伤口。他们会在空难日点燃蜡烛，在社交媒体发布“如果还在”的假设性文字，甚至通过心理咨询、宗教仪式或纪念活动试图“与逝者对话”。这种痛苦的本质，是对“未完成感”的抗拒——他们无法接受亲人以如此突然、无意义的方式离开。三、社会共情的局限与突破共情的“距离感”：对于未经历直接创伤的公众，空难的震撼更多源于对“随机性死亡”的恐惧——任何人都有可能成为那132分之一。这种共情往往停留在“同情”层面，难以真正理解亲属“失去人生坐标”的崩溃感。例如，网友会转发祈福海报、点亮虚拟蜡烛，但很少能持续关注亲属后续的心理重建。纪念的仪式化与个体化：社会通过设立纪念碑、举办悼念仪式、出版纪念文集等方式，试图将私人悲痛转化为集体记忆。然而，对亲属而言，真正的纪念是“被看见”：一位遇难者妻子在事故现场种植了一棵树，每年清明去浇水；另一位父亲将儿子的遗物整理成册，在家庭聚会中讲述他的故事。这些个体化的纪念行为，成为对抗“被遗忘”恐惧的方式。四、从灾难中生长出的力量安全机制的反思与进步：空难促使航空业重新审视飞行数据监控、机组应急训练、飞机维护标准等环节。中国民航局随后发布多项安全改进措施，包括加强飞行数据实时传输、优化机组资源管理培训等，试图通过技术进步降低类似风险。心理援助的常态化：事故后，心理危机干预团队为亲属提供长期支持，包括哀伤辅导、创伤后应激障碍（PTSD）治疗等。一些公益组织也建立线上互助社区，让亲属在匿名环境中分享痛苦、互相支撑。生命教育的深化：空难以极端方式提醒公众“生命的脆弱性”。学校、企业开始将“生死观教育”纳入课程，鼓励人们通过遗愿清单、生命故事记录等方式，主动思考生命的意义与价值。MU5735的坠落，是132个家庭的灭顶之灾，也是人类面对无常时的一次集体叩问。 我们无法消除逝者亲属的痛苦，但可以通过持续的关注、制度性的改进与人性化的关怀，让这场灾难成为推动社会进步的契机——让每一次飞行更安全，让每一份思念有归处，让每一个生命被温柔以待。
东航5735事故，业内学界的基本判断
东航5735事故，业内学界的基本判断东航MU5735航班在广西梧州坠毁后，业内学界基于目前已知的信息和监控数据，对事故原因进行了初步分析。以下是对业内学界基本判断的总结：
一、飞机姿态异常，可能存在操纵失控或空中解体
北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊指出，从飞机短时间内基本垂直下降的情况来看，可能有两种情况：一是飞机突然操纵失控或失灵，驾驶员无法改变飞行姿态；二是飞机在空中可能受到外力，造成机体结构损伤，即空中解体。解体程度不一，但大的结构破坏也可能导致飞机快速下降。
二、飞机失去升力性能，数据异常
中国航空学会《航空知识》杂志主编王亚男表示，飞机最后失事时数据比较奇特、非常不正常。它从8000多米的高空快速坠落，几乎可以被理解为飞机完全失去了升力性能，无法维持正常飞行。
三、高速俯冲撞地，不大像是人为操纵
航空专家宋心分析，失事客机在2分钟以内从约8000米高度下降撞地，下降速度非常快，是急剧的俯冲下降。这种高速俯冲撞地的动态不大像是飞行员的人为操纵，因为人为操纵形成这样大的俯冲角很难进行，且速度变化也表明飞机可能发生了严重的机械故障。
四、飞机在坠毁前存在爬升动作，但随后俯冲更快
根据红星新闻报道的数据，飞机在坠毁前的几个时间点存在爬升动作，这可能表明机组成员在尝试操纵飞机。然而，紧接着飞机俯冲得更快了，这进一步加剧了事故的严重性。
五、事故罕见，机型历史无前例
河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋表示，本次空难十分罕见，737-800这个机型之前所有的事故都没有像这种以如此陡峭的角度向下俯冲的。他认为这个事故太诡异、太罕见了，需要更深入的分析来找出原因。
六、展示
（注：以上为东航MU5735航班坠毁现场示意图，用于辅助说明事故情况。）
综上所述，业内学界对东航5735事故的基本判断主要集中在飞机操纵失控、空中解体、失去升力性能、高速俯冲撞地以及事故罕见性等方面。然而，这些判断仅基于目前已知的信息和初步分析，具体事故原因还需等待进一步的调查和分析。
清明｜祭奠“3.21”MU5735航班空难遇难者
清明祭奠“3.21”MU5735航班空难遇难者在清明节这个缅怀先人的传统节日里，我们怀着无比沉痛的心情，深切祭奠“3.21”东航MU5735航班空难的遇难者。愿逝者安息，愿天堂没有伤痛。
一、空难回顾：一声巨响，生命消逝
3月21日，一个原本平凡的日子，却因一声巨响而变得不再平凡。在广西藤县的坡谷里，东方航空公司MU5735航班从万米高空坠落，机上包括乘客和机组在内的100多位鲜活生命，瞬间走向了人生的终点。这场突如其来的灾难，让无数家庭陷入了无尽的悲痛之中。
事故现场，一片狼藉。整个现场就好像被什么清理过一样，飞机垂直下落坠毁到地面上的惨烈景象，让人难以想象。现场没有发现完整的遗体，只有飞机的残骸散落一地，这些残骸成为了这场灾难的唯一见证。
二、生命之脆弱，珍惜当下
灾难面前，人总是显得那么渺小而无力。这场空难再次让我们感叹生命的渺小与脆弱。生命，这个我们曾经以为无比坚韧的存在，在灾难面前却显得如此不堪一击。
逝者已逝，生者如斯。我们无法改变已经发生的事，但我们可以珍惜眼前的一切。不要在失去的时候才知道遗憾，不要在失去亲人和朋友的时候才懂得珍惜。让我们从这场灾难中汲取教训，更加珍惜生命，珍惜与家人、朋友相处的每一刻。
三、缅怀逝者，寄托哀思
清明节即将来临，这是一个缅怀先人、寄托哀思的传统节日。在这个特殊的日子里，我们再次祭奠“3.21”MU5735航班空难的遇难者。愿他们在另一个世界没有痛苦和灾难，愿他们的生命之花永远盛开。
我们为逝者祈祷，愿他们的灵魂得到安息。同时，我们也为生者祈福，愿他们在失去亲人的痛苦中坚强起来，重新面对生活的挑战。让我们共同铭记这场灾难，铭记那些逝去的生命，用我们的行动和爱心去温暖这个世界。
四、展示：空难现场与缅怀
这张展示了空难现场的惨烈景象，飞机残骸散落一地，让人不禁为逝者感到悲痛。
这张则表达了我们对逝者的缅怀之情。愿逝者在另一个世界安息，愿他们的家人和朋友能够坚强面对生活。
在这个清明节里，让我们共同缅怀“3.21”MU5735航班空难的遇难者，愿他们在天堂安息，愿他们的家人和朋友能够走出悲痛，重新迎接生活的阳光。逝者安息，生者坚强！
东航空难，不是马航370！
东航MU5735空难是一起客机从高空垂直坠落、造成重大人员伤亡的罕见航空事故，与马航MH370失联事件性质不同。 事故经过：2022年3月21日，东航MU5735航班（波音737-800 NG）从昆明长水机场起飞，计划飞往广州。14时20分左右，飞机在29100英尺高空巡航时数据正常，但随后迅速失去高度，从8000多米高空以垂直姿态坠落，最终坠毁于广西梧州藤县山区。过程中无求救信号、无烟雾，机身解体为碎片，132人全部遇难。图：事故现场残骸散落，机身严重损毁反常特征：
垂直俯冲坠落：航空史上极罕见，通常空难伴随倾斜或盘旋下降，此次直接垂直下坠，显示飞机可能失去控制。
无求救信号：机组未发出紧急代码或通讯，可能因突发故障导致通讯中断或机组无暇操作。
2000米高度曾短暂恢复：据雷达数据，机长在2000米高度时一度成功控制飞机，但随后突然失速，如“导弹般直冲地面”。
与马航MH370的区别：
事件性质：MH370为失联事件，飞机消失后未找到残骸或明确原因，疑点集中在人为或系统故障；MU5735为明确坠机事故，残骸与黑匣子已找到，但原因仍在调查。
调查方向：MH370调查聚焦于飞行轨迹异常、通讯中断原因；MU5735调查重点为飞机俯冲机制、系统或机械故障可能性。
社会影响：MH370引发全球对航空安全的长期关注；MU5735则凸显高空垂直坠落的极端危险性，以及对机组应急能力的考验。
机组人员的英勇与职责：
最后一刻的坚守：机组人员在危急关头仍按程序呼喊“弯腰低头！全身紧迫用力！”，并履行“如果飞机平安落地，我微笑着送你出舱；如果不能，我会陪你到最后”的承诺。
职业精神：机组第一课是保护旅客安全，清舱后机长最后离开；最后一课是“遇到不可逆空难时，尽力减少地面危害，坦然赴死”。此次事故中，机组可能通过选择坠落山区避免地面人员伤亡。
图：机组人员在危急中仍保持专业操作事故原因的猜测与调查重点：
系统或机械故障：类似波音737MAX的设计缺陷（如MCAS系统错误激活），可能导致飞机失控俯冲。
人为因素：需排除机组操作失误或故意行为，但无证据支持此方向。
外部因素：如鸟击、极端天气等，但当天航路天气良好，未报告异常。
调查进展：黑匣子已修复，但数据解读需时间，目前未公布最终结论。
社会反思与启示：
航空安全的重要性：事故提醒公众，航空虽为最安全交通方式之一，但极端情况仍可能发生，需持续完善技术与管理。
对机组人员的尊重：事故中机组人员已尽最大努力，应避免对其专业能力的质疑或阴谋论。
珍惜当下：事故印证“生命短暂，来不及说再见”的残酷，呼吁社会关注生命安全与亲情。
图：事故现场悼念活动，寄托对遇难者的哀思东航MU5735空难与马航MH370事件在性质、调查方向和社会影响上均有显著差异。 当前，查明事故原因、完善航空安全措施、尊重遇难者与机组人员，是社会共同的责任与期待。
为今天坠机的Mu5735航班默哀
为MU5735航班遇难者默哀，愿逝者安息，生者坚强。 事故概况：2022年3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班（昆明－广州航线）在广西梧州市上空失联并坠毁，机上共载有123名乘客和9名机组人员，全部不幸遇难。此次空难造成重大人员伤亡，引发社会广泛关注。图为事故现场救援画面（来源：网络）事故性质：该事件被定性为特大安全事故。航空事故的调查需综合空管记录、飞机黑匣子数据、气象信息及机械状态等多维度证据，通常需数月甚至更长时间完成。中国民航局已启动全面调查程序，并承诺公开透明通报进展。
社会反响：公众对遇难者表达深切哀悼，同时呼吁严查事故原因。根据国际航空安全惯例，事故调查由专业机构独立进行，旨在查明技术故障、人为因素或环境影响等直接原因，而非针对个人追责。中央政府高度重视，要求以科学态度推进调查，杜绝主观臆断。
航空安全机制：中国民航局长期执行全球最严格的航空安全标准之一。事故后，全行业会开展安全大检查，强化飞行数据监控、机组训练及应急预案。此次事件将推动全球航空业重新评估波音737-800机型（涉事飞机型号）的维护规范及适航标准。
遇难者家属关怀：东航已成立专项工作组，为家属提供心理援助、经济补偿及法律支持。根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，每名遇难者家属最高可获赔40万元人民币，实际赔偿通常远高于此标准，并包含精神损害抚慰金。
公众理性建议：
避免传播未经证实的碎片化信息，防止对家属造成二次伤害。
尊重调查程序，不参与网络暴力或阴谋论讨论。
关注官方渠道（如民航局、东航官网）发布的权威信息。
此次空难再次提醒我们：航空安全无小事，每一次飞行都承载着生命重托。愿逝者安息，生者化悲痛为力量，共同推动航空业安全水平持续提升。
东航MU5735广西藤县坠机
东航MU5735在广西藤县坠机事件中，搭载133人，事故引发山火，目前伤亡情况未明，救援队伍已集结并正在靠近现场。 事故概况事件主体：东方航空MU5735航班，机型为波音737-800。事故地点：中国广西梧州藤县。事故影响：飞机坠毁后引发山火，救援队伍已抵达现场，但伤亡情况尚未明确。波音737-800机型背景机型定位：波音737系列是波音公司生产的中短程双发喷气式客机，自1967年首飞以来，成为民航史上最成功的窄体客机系列之一，已发展出14个型号。技术特点：针对中短程航线设计，具有可靠、简捷、运营和维护成本经济的特点。
不适合长途飞行，按技术先进程度分为四代：传统型、改进版、新一代和MAX型。
此次事故的737-800属于第三代（NextGeneration），机龄6.3年，座位数162。
生产情况：波音737是民航史上最畅销的客机，截至2018年已生产超10000架，仍有超5000架订单待交付。
主要生产线位于美国华盛顿州波音伦顿厂房。
图：波音737-800客机（来源：知乎）波音737系列事故历史737MAX空难：2018年10月，印度尼西亚狮子航空一架737MAX坠毁，致189人丧生。
2019年3月，埃塞俄比亚航空一架737MAX坠毁，致157人丧生。
两起事故后，全球范围内停飞波音737MAX机型。
复飞情况：2020年11月，美国联邦航空局（FAA）宣布，经20个月评估后批准737MAX复飞。
东航3·21事故的特殊关注生还情况：此次事故中133人的生还可能性较低，目前仍在全力救援中。国产大飞机期待：事故引发公众对国产大飞机C919的关注，期待其早日通过飞行许可并投入运营。图：东航MU5735事故相关概念图（来源：知乎）总结东航MU5735坠机事件是一起严重的航空事故，涉及波音737-800机型。尽管波音737系列在全球民航史上具有重要地位，但近年来的事故也引发了对其安全性的持续关注。此次事故后，公众对航空安全的讨论进一步升温，同时也对国产大飞机的研发与投入寄予厚望。